第一九張犁橋位於南區樹德里與烏日區九德里、前竹里的交界上,
是一座跨越柳川的橋樑。

十多年前經過時,
就覺得「第一九張犁橋」這個名稱很怪,
因為根本找不到「第二九張犁橋」、「第三九張犁橋」。
另外,
非常「細瘦的橋墩」也相當奇特。

直到近幾年,
看過南屯溪舊河道上的糖鐵舊橋墩,
才發現有這種「細瘦橋墩」的橋樑,
都有不小的年紀。



第一九張犁橋:


拍照的位置在九德里,
過橋後右邊是前竹里,
左邊是南區樹德里。

這條路是以前市區通往烏日、彰化的主要道路,
後來道路擴寬打直,
不再經過第一九張犁橋,
所以這座橋就保留下來,
沒有被改建。

側面看:


細小的橋墩,
跟台中市常見的橋樑有很大的差異。

橋頭柱:


上面是刻「民國十一年七月竣工」。

另一角度:


可以看到,
最遠處第三個橋墩已經被對面的堤岸吃掉了。
所以,
以前的河道比現在還要寬,
難怪這一帶會有這麼多水患。




經過中部大地震、八七水災、賀伯風災、921地震、七二水災、卡玫基風災,
竟然還活著。
不過,
因為卡玫基風災導致烏日區大淹水,
延宕二十年的柳川整治終於獲得經費。

工程看板:


「第一九張犁橋橋樑改建工程」。


第一九張犁橋南側橋頭(2011年5月30日):


第一九張犁橋南側橋頭(2011年9月17日):


近九十年的橋樑,
消失得沒有一點聲音。


第一九張犁橋橋頭樟樹(2011年5月30日):


第一九張犁橋橋頭樟樹(2011年9月17日):


這棵大樟樹,
我猜可能是日治時期種植的行道樹,
是當年綠色隧道僅存的一棵。

由於橋台被拆除,
導致大樟樹不平衡傾斜。
目前主要枝幹都被砍除,
以減輕重量,
防止大樟樹進一步傾斜。
至於還能活多久,
恐怕非常不樂觀。


第一九張犁橋全景(2011年2月21日):


第一九張犁橋全景(2011年9月17日):


橋墩很小,
對水流影響很小,
所以光是這樣拆除,
似乎是無法提高排洪量,
而且兩側也沒有空間可以拓寬….




錢來了就做,
大概是各級政府最愛的施政方式。
至於問題有沒有解決?
那恐怕又是另外一件事了。

至於,
第一九張犁橋的消失到底有沒有價值?
這恐怕過幾年才會知道。
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