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最近看到了一本台中市自行車道的規劃報告，
不但分析已經有的自行車道，
包括前市府、前縣府、前鄉鎮市公所所設置的，
也規劃一大堆新自行車道將這些舊路線串聯起來。
看完後真不知從何講起。
先不談經費問題(天文數字)，
也不談工程問題(新路線待克服障礙太多)，
畢竟市政府喜歡發布消息，
市民也喜歡聽。
但我覺得市政府現在該做的，
有兩項。
第一：
先調查現有的自行車道，
然後重新規劃過，
胡扯亂搞，該廢除的廢除；
設施不合標準，該更新的更新；
年久失修，該修繕的修繕。
第二：
將那些辦理自行車業務的官員換腦袋，
禁止新增虛假的路線，
禁止危險車道設置。
市政府的自行車道根本沒有政策，
只想花錢，
讓有力人士獲利，
這樣的工程不要也罷。
因為這種情況下做出來的自行車道，
不過是消耗預算來增加問題。
這種案例到處都有，
下面舉幾個。
英才路與五權路路口：
這樣的自行車道可以騎嗎？
這條自行車道到底有沒有路權？
規劃根本是亂搞，
而且相當不安全。
不照著騎，
會違反交通規則，
發生事故後上法院，
鐵定必輸。
市府花錢設置這種陷阱，
這不該換腦袋？
向市府建議，
沒錯，
市府會改，
然後修改工程會花更多錢讓有力人士賺，
還要稱讚市府多用心，
市長多英明神武，
幹！
向心南路(近永順路口)：
這裡也有自行車道？
不信？
地上那個就是自行車道的標識。
地上的自行車道的標識：
隨便弄幾個標示，
台中市自行車道的里程數就上升了，
這不是虛假的路線，
哪這是什麼。
每年花錢做樣子，
美化自行車道的數據，
有意義嗎？
幹這種事的人，
現在還因為市公車政府全額補貼，
已經成為這些市政府支持者心中的「神」！
總之，
有這樣的市政府與支持者，
騎自行車，
自行小心。
不但分析已經有的自行車道，
包括前市府、前縣府、前鄉鎮市公所所設置的，
也規劃一大堆新自行車道將這些舊路線串聯起來。
看完後真不知從何講起。
先不談經費問題(天文數字)，
也不談工程問題(新路線待克服障礙太多)，
畢竟市政府喜歡發布消息，
市民也喜歡聽。
但我覺得市政府現在該做的，
有兩項。
第一：
先調查現有的自行車道，
然後重新規劃過，
胡扯亂搞，該廢除的廢除；
設施不合標準，該更新的更新；
年久失修，該修繕的修繕。
第二：
將那些辦理自行車業務的官員換腦袋，
禁止新增虛假的路線，
禁止危險車道設置。
市政府的自行車道根本沒有政策，
只想花錢，
讓有力人士獲利，
這樣的工程不要也罷。
因為這種情況下做出來的自行車道，
不過是消耗預算來增加問題。
這種案例到處都有，
下面舉幾個。
英才路與五權路路口：
這樣的自行車道可以騎嗎？
這條自行車道到底有沒有路權？
規劃根本是亂搞，
而且相當不安全。
不照著騎，
會違反交通規則，
發生事故後上法院，
鐵定必輸。
市府花錢設置這種陷阱，
這不該換腦袋？
向市府建議，
沒錯，
市府會改，
然後修改工程會花更多錢讓有力人士賺，
還要稱讚市府多用心，
市長多英明神武，
幹！
向心南路(近永順路口)：
這裡也有自行車道？
不信？
地上那個就是自行車道的標識。
地上的自行車道的標識：
隨便弄幾個標示，
台中市自行車道的里程數就上升了，
這不是虛假的路線，
哪這是什麼。
每年花錢做樣子，
美化自行車道的數據，
有意義嗎？
幹這種事的人，
現在還因為市公車政府全額補貼，
已經成為這些市政府支持者心中的「神」！
總之，
有這樣的市政府與支持者，
騎自行車，
自行小心。
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