無論溪流還是水圳，
變成地下箱涵非常多，
地上可能是道路、違章、停車場、園道、公園等等，
但都有跡可循。
以前追蹤水圳與溪流也常常被耍，
找消失的溪流與水圳，
真是終極挑戰!!!!!
現在，
在這裡將"地下箱涵追蹤術"的心得，
分享給各位。
一、基本資訊
地下箱涵未埋入地下的樣貌：
二、尋找要訣
1.橋樑遺跡：
有些地下箱涵完成後，
會殘留些跡象。
例如有橋樑的護欄，
卻看不到河圳或水溝。
2.車道上整齊劃一的水溝蓋：
若是車道上有水溝蓋，
而且很有規律的出現(相隔距離一致)。
下面案例較少見(太密集，通常隔約10公尺的距離)。
3.路上出現縱向線條或縱向裂縫：
路面出現一條線，
有可能是地下箱涵與一般道路的分界線，
畢竟一邊地下是箱涵一邊是正常路基(有時是挖補或兩側分開鋪路造成，要小心分辨)。
這種較深的線條，
常有裂縫出現，
位於箱涵與正常路基之間，
破裂是很正常的。
4.路旁出現"紐澤西護欄"或其他種類護欄等物品：
常是加蓋後未拆除。
5.路面上連續出現相隔距離一致的洞：
留洞比水溝蓋便宜，
有時有橡皮製的蓋子。
6.路面上連續出現相隔距離一致的"橫向裂縫"：
地下箱涵是一段一段灌漿製作(常常每段長度相同)，
接合處會預留伸縮縫，
所以路面的瀝青，
容易在伸縮縫上裂開。
7.水泥路面：
台灣常用瀝青路面，
出現水泥路面常是河圳加蓋，
充當路面。
8.兩側房屋看來都是後門或側面：
兩側房屋在路旁都只開小門(通常違建一堆)，
不是有騎樓的正門，
不然就是都是房屋的側面，
這有可能那裡原是河圳(違建常搭於房屋後方河圳旁)，
加蓋後成為道路。
9.找到箱涵開始入口與結束的出口：
這不用解釋吧！
三、總結
符合越多，
可能越大，
地下箱涵那裡都有可能，
更是沒有一定形式，
切記！切記！
變成地下箱涵非常多，
地上可能是道路、違章、停車場、園道、公園等等，
但都有跡可循。
以前追蹤水圳與溪流也常常被耍，
找消失的溪流與水圳，
真是終極挑戰!!!!!
現在，
在這裡將"地下箱涵追蹤術"的心得，
分享給各位。
一、基本資訊
地下箱涵未埋入地下的樣貌：
二、尋找要訣
1.橋樑遺跡：
有些地下箱涵完成後，
會殘留些跡象。
例如有橋樑的護欄，
卻看不到河圳或水溝。
2.車道上整齊劃一的水溝蓋：
若是車道上有水溝蓋，
而且很有規律的出現(相隔距離一致)。
下面案例較少見(太密集，通常隔約10公尺的距離)。
3.路上出現縱向線條或縱向裂縫：
路面出現一條線，
有可能是地下箱涵與一般道路的分界線，
畢竟一邊地下是箱涵一邊是正常路基(有時是挖補或兩側分開鋪路造成，要小心分辨)。
這種較深的線條，
常有裂縫出現，
位於箱涵與正常路基之間，
破裂是很正常的。
4.路旁出現"紐澤西護欄"或其他種類護欄等物品：
常是加蓋後未拆除。
5.路面上連續出現相隔距離一致的洞：
留洞比水溝蓋便宜，
有時有橡皮製的蓋子。
6.路面上連續出現相隔距離一致的"橫向裂縫"：
地下箱涵是一段一段灌漿製作(常常每段長度相同)，
接合處會預留伸縮縫，
所以路面的瀝青，
容易在伸縮縫上裂開。
7.水泥路面：
台灣常用瀝青路面，
出現水泥路面常是河圳加蓋，
充當路面。
8.兩側房屋看來都是後門或側面：
兩側房屋在路旁都只開小門(通常違建一堆)，
不是有騎樓的正門，
不然就是都是房屋的側面，
這有可能那裡原是河圳(違建常搭於房屋後方河圳旁)，
加蓋後成為道路。
9.找到箱涵開始入口與結束的出口：
這不用解釋吧！
三、總結
符合越多，
可能越大，
地下箱涵那裡都有可能，
更是沒有一定形式，
切記！切記！
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被ptt的連結吸引過來看的路人 推一個~
嘆為觀止，您實在太厲害了，配服！（我家附近剛好也在施作地下箱涵）那麼再請問，最近全台施作 的大工程「地下污水下水道」，也是地下箱涵的一種嗎？兩者的差異在哪裡呢？謝謝~
溪流(通常官方說法:區域排水)是排雨水用 水圳是輸送灌溉用水 也有排雨水與輸送灌溉兩用的 所以應該叫"地下排水(灌溉或灌排兩用)箱涵" 我看過截面都是方形的(應該也可以做成圓的....那就不能稱"箱"涵..只能叫水管) 排雨水的一般來說人孔蓋會寫"雨水"... 而且埋的比較淺 箱涵上方只有淺淺一層柏油 就可當路面 主管單位... 水圳...農田水利會 河川...中央_水利署 地方_縣市政府 污水下水道是專門輸送一般家用污水的, 把污水送到污水處理廠處理 人孔蓋會寫"污水" 污水下水道沒有水溝蓋一類的東西 埋的都很深, 截面圓的叫污水管, 方的...好像叫污水箱涵 主管單位 中央_營建署 地方_縣市政府 至於何時做成方的 何時截面作成圓的 這我就不知道了....
再補一條： 如果你在都市計劃區內（市區內），發現有一條路呈現沒有道理的自由曲 線，而附近的道路幾乎都是直線的，就這條彎得莫名其妙，那麼這條任意 彎曲的路，底下也很有可能是古時溪流、水圳。
台灣的都市圳溝河川的「箱涵化」、「加蓋」，似乎是1970年代初期才開 始的。這種「市政建設」的創意概念，在當年可是「偉大的市政工程」 呢！不外乎是增加道路面積，促進兩旁店家活絡經濟云云。 全台最早加蓋及箱涵化的，應該是高玉樹市長任內台北市新生南路瑠公 圳；之後嘉義的垂楊路也加蓋了（看路名就知原本是條有楊柳詩意的河川 啊），台中的柳川、綠川有部份被下毐手，台南的德慶溪竹溪也不見了。 前幾年我台中住處（北屯區某里）里長選舉，里長的政見竟然是里內所有 圳溝統統加蓋咧。
上次市長選舉 某位候選人她的政見: 為紓解交通問題 尤其是南北向道路缺乏 要將市內重要河川通通加蓋 並且改成高架道路 來改善交通問題 不過她沒選上(她的政見還有廣種"櫻花"等等) 台中市市區的較大的河川 梅川中下游全被加蓋(變成園道來增加綠地) 柳川少數部分被加蓋成停車場與園道 綠川在市中心(變廣場)與雙十路(變道路)被加蓋 土庫溪中游整個被廢棄(變成公園,道路,住宅等) 南屯溪部分河道以防洪為由被加蓋 石碑溪在中平路與七期一帶被加蓋成路面 土地開發跟河川水圳箱涵化幾乎是一同發生 總之官方說法...那些都是"區域排水"...不是河川 講白點...就是較大條的排水溝啦
謝謝您的好文分享^^。 讓我增進了不少知識~
現場明挖後綁鋼筋、灌漿，方的（四邊形+斜角=八邊型） 直接埋管多採鋼筋混凝土管（圓型） 近年有採推進管，亦為圓型。
這樣阿 感謝
請問.. 倒數第三張照片是不是黎明新村附近的...已經消失的農地?T_T
yes
AzureZin說的是施工法沒錯，但圓管與方管的選用主要會以流量區分，圓管多用於流量較小支 管，較易施工成本較低，方管則用於幹管，支管之匯流管，流量較大，成本較高；八邊形的則是匯 流處，幹管之匯集處，流量最大，用於導入前池及各幹管之接入點。一般來說汙水管高程會比下水 道(雨水)來的深，除地形(高程)因素外以便於管線怖設。
就箱涵施工時的防水滲透需求,台灣大多用哪種材料啊? 水泥箱涵的接口硬碰硬會漏吧 : ( 箱涵製造商會負責施工嗎?