對於中央圳七輪支線的上游段，
由於資料缺乏，
只能現場上溯進行調查，
本篇介紹將由中央圳七輪支線與中央支線第七輪區交匯處開始。
這是2010年的照片，
當時已經整治過。
由高鐵橋下往下游看過去的景觀。
這是2006年的情況，
當時只有土堤，
長滿刺竹。
高鐵橋下往上游看過去的景觀。
目前因為開路，
跟照片中2006年的情況已經完全不同。
光復路下游方向。
2006年當時圳溝不大，
也沒有混凝土河堤。
光復路下游方向。
2009年突然變成這樣，
看來真有「有力者」在運作。
光復路上游方向，
2006年的樣子跟現在差不多。
上游方向。
這是中央支線，
中央圳七輪支線的源頭就是照片中央的水閘門。
對於中央圳七輪支線，
現有的資料有限。
下游段比較確定，
源頭就沒有準確的地圖可以參考，
就只有公告的權責終點「和平路綠園道」可以參考。
「和平路綠園道」應該是指潭雅神綠園道，
但是這地點離潭雅神綠園道大約還有三百公尺的距離。
這個差距是個問題，
以下只是我個人的猜測。
這是另一角度，
左邊是剛由水閘門分出的中央圳七輪支線，
中間是中央支線，
中央支線右邊有匯入一條小溝。
近看。
這條小溝若是往上游追溯，
可以到潭雅神綠園道。
潭雅神自行車道下游方向。
溝不大，
也不像山溝。
潭雅神自行車道上游方向。
崁底有一條大社支線分出的水圳，
不過以前似乎就是浮圳的一部分。
當年水利署的公告有很多問題，
也導致這篇文章有很多不確定性。
現階段也只能這樣，
至於未來，
只能再看看吧。
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