HERETIC

溪尾位於烏日區，

是台中市平地地區最偏遠的地方之一。

由於烏溪分隔，

當地對外都是往南去芬園與草屯，

要不然由貓羅溪鋼構便橋連往彰化市區。

興建溪尾大橋一直是地方人士的政見，

由於經費龐大，

加上交通需求很小，

除政績需求外，

幾乎找不到一定要興建的強烈理由。

省府時期一度還規劃溪尾寮工業區開發案，

不過依舊沒有興建的計畫。

2011年，

中央終於通過興建計畫，

由於立委選舉即將到來，

就只好在年底進行「測量鑚探」等配套先期工程的動土典禮，

詳見市政新聞：「國道三號烏日交流道聯絡道延伸今日舉行動土典禮」

後來正式要興建，

去年八月又在進行另一次開工典禮，

詳見市政新聞「國道三號烏日交流道延伸至芬園段新闢工程熱鬧動工」、自由時報「三年前『動土』台中溪尾大橋昨又『開工』」

施工現場

今年6月，

中彰兩位縣市長會面，

宣示要合作蓋貓羅溪大橋取代現有的貓羅溪鋼構便橋，

詳見市政新聞「市府新建貓羅溪大橋連接烏日芬園 林市長：中彰區域治理指標」、自由時報「闢建貓羅溪大橋 中彰共築區域治理」

溪尾地區往北要越過貓羅溪與烏溪交會處，

才能連接彰化市彰南路，

由於長期以來的漠視，

一直沒有橋。

砂石業者蓋了一座簡易鋼構便橋，

成為溪尾當地的主要對外交通路線，

便橋分成兩段，

以河中間的一塊沙洲分隔。

遠望鋼構便橋，可以看到兩段鋼構便橋中間的沙洲。

近看

幾次洪水，

鋼構便橋都被迫都封閉，

非常危險。

貓羅溪大橋的費用只有溪尾大橋的三分之一，

不過卻一直沒人理，

不像溪尾大橋十多年來一直都是選舉題材，

熱鬧非凡，

最後還真的動工興建。

兩座橋都是提升邊疆地區的交通，

但意義卻差很多，

一個是核心連繫邊疆，

一個是讓邊疆與其他較近的核心連繫。

至於哪個才是較優先的選項，

值得各位思考。